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  前不久,中央电视台报道了中国歼20战斗机正式服役。美国五角大楼感叹:我们的F22不够用了。为了应对中国歼20,美国计划重启F22生产线。

  众所周知,中国的歼20与美国的F22、F35同属第五代战机,F22“猛禽"战斗机是美国洛克希德.马丁和波普联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F22于21世纪初期陆续进入美国空军服役,以取代第四代的主力机种F15战斗机。“猛禽"的隐身性能、灵敏性能、精确度和态势感知能力的有机结合,使其成为当今世界综合性能最佳的战斗机。诞生于冷战时期的F22项目原计划生产749架,但冷战结束后,美国开始多轮削减军费,F22的采购数量屡次腰折。1997年美国囯会不顾空军反对,把F22的生产计划强行压缩至339架。2001年又压缩至183架。美国空军参谋长莫斯利认为,考虑到中俄在隐身战斗机领域出人意料地进步,美军至少需要381架F22才能维持重点区域的制空权。但由于F22的制造成本过高、中俄两国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、"猛禽"的出口禁令和其它使用计划都使得F22生产计划提前终止。经过反复争论,美国国会最终下决心关闭了F22生产线。

  随着中国歼20批量服役,打破了美国企图以大规模部署F35来遏制中国的野心。为了对抗中国的歼20,美国国会在2017年国防政策法案中要求美国空军重启F22项目,评估增加至少194架F22所需要的成夲。尽管美国国会表示愿意掏钱,但美国空军却态度消极。

  美国科学家联合会报告称,美国F22下线后,洛.马公司将组装战斗机所需的3万套夹具、定位器和其他设备已登记入册并运至加利福尼亚陆军仓库中长期保存。当时的评估认为,只要2亿美元就可以重启生产线。但随着时间推移,恢复生产需要的成本与日俱增,仅恢复部分已被拆除的F22设备,就需要数十几美元。

  看来,美国重启F22项目,以技术优势压倒中国歼20的想法,显然远水解不了近渴。

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印度买一架阵风的钱竟够买两架歼20!

  法国宣布将很快进行为期六年的下一代F4阵风研究,升级后的阵风将引进现代导弹和发动机技术,从而获得新的战斗能力。阵风战机于2004年在法国海军服役,并于2006年在法国空军服役。随后在阿富汗,利比亚,马里,伊拉克和叙利亚等地的一系列实战行动证明了其卓越性能,目前,阵风战机的飞行时数已超过3万小时。

  六年时间弹指一挥,不知到时候,印度会不会继续采购法国新型的F4阵风战机还未可知,“阵风”是法国2000年服役的双发多用途中型战机,作为和F-22同时代的战机,阵风虽然性能不错,但因其高昂的价格,一直难以打开外销市场,直到遇到了印度。谁承想最初的126架大单到最后缩水到了36架,然而印度要求法方“打七折”,真是没有最狠只有更狠,法国达索公司也最终无奈将117亿美元的价格降到89亿美元,并表示可以转让发动机、武器吊舱、雷达等一系列尖端科技,结果印度又大摆乌龙,厚着脸皮说没钱,然后自己媒体又说法国缩短维修期,让自己没捞着好处,直到去年10月份,传出印法终于达成协议,最终以88亿美元价格购买36架阵风战机,根据合同,第一批要在2018年底可以交付,全部交付期限是2022年。

  印度采购法国阵风战斗机的项目拖延了数年才达成协议,唯一的原因就是印度方面的不专业,从最早狮子大开口要买126架,到最后赖皮那么久买了36架,可以看出印度本国国防工业的落后,这一点上印度跟中国差距实在太远。

  歼-20战斗机已经于9月30日正式交付中国空军,中国歼20自主研发,单价在1.1亿美元,也就是说,印度购买的阵风价格是中国歼20的两倍多,在印度眼中,可以用阵风来对抗中国歼20,印度军方认为,阵风战斗机最大速度1.8马赫,航程为3800公里,升限17000米,作战半径为1900公里,配有14个外挂点,可以携带空对空、反舰、对地和精确制导武器弹药,而且还能够携带核武器。中国的军事评论员对其也充满赞美,“阵风”的近距耦合鸭式布局与中国的歼-10甚至歼-20有异曲同工之妙。它的空战推重比达到1.1,出色的瞬间盘旋角速度使其身手敏捷,但阵风最多只能算是一款三代半战机,战场上与四代机相遇,不仅其隐身优势会被四代机大功率AESA抵消,导弹射程上也会毫无胜算,相信就算印度六年后就算彩票中奖能攒够钱买F4阵风,印度也会面临中国的四代机满天飞的境况,“阵风”虽有局部隐身措施,但无法与四代机相比,面对未来的歼-20、歼-31当然处于下风。而基础工业的落后只会让印度越落越远,因为要弥补战机性能上的差距,那么只能寄希望于作战体系的力量,这一点对于印度几乎是无法办到的。

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俄罗斯T50一拖再拖,印度会买F35?

  作为地区大国的印度,一直有雄心成为世界性的强国,但理想很丰满,现实很骨感,长期以来,印度一直因为其孱弱的国防工业所拖累,无法更进一步,发展出自己系统完整的国防工业体系,虽然历史和传统上沿革了英印的国防工业,之后以此为基础也发展了一套印度式的国防体系,但长期以来,印度一直陷入,外购——国产——再外购的怪圈,而其所谓国产装备,譬如阿琼坦克,LCA敏捷战斗机,一直为世人所诟病,也被印度军队投了否定票了,前不久,印度刚订购了一批法国的阵风战斗机,而与俄罗斯合作的T50的印度版第五代战斗机也在俄罗斯如火如荼的进行中,但限于资金的有限,平时在外购上一向大手大脚的印度,却在T50上哑火了,T50的进程始终无法提速,而多年来,想美国采购F35第五代隐身战斗机也一直是印度军队的梦想,那印度能如愿以偿买到F35隐身战斗机吗??今天时雨就来分析一二!

  作为美国的三军通用战斗机,F35其前身成为JSF,也被称为联合攻击战斗机,其中A型为空军版,B型为短距垂直起降的海军陆战队版,而C型为海军的舰载机版。

  F35由美国洛克希德马丁公司主研制,研制之初为了分摊成本,与8个国家共同研制:分别为英国、意大利、荷兰、加拿大、土耳其、澳大利亚、挪威、丹麦、以色列、.新加坡。初始成员国享受F35的采购优惠,而采用三军联合通用的模式也是出于降低成本的考虑,但计划赶不上变化,冷战的结束和金融危机的接踵而来,使之不再成为国际军备竞赛的香饽饽,有参与国相继取消了采购计划,但随着东亚局势的趋紧以及中俄相继开始测试定型新一代战斗机,东北亚的日本和韩国相继开始采购列装该机,但由于日本和韩国不是共同研制国之一,所以他们的采购费也便宜不了多少!而一亿四千万美元的高价也使这个与F22组成高低搭配的低配版成为了目前国际军火销售市场上最昂贵的战斗机。

  而印度就是该款战斗机的又一个潜在采购国,印度希望获得第五代战斗机的梦想由来已久,特别是俄罗斯第五代战斗机T50试飞之初,印度就打算请俄罗斯帮其打造印度版的T50,并且基于印度使用俄罗斯SU30MKI双座战斗机的经验,打算把T50改造成双座版,可T50的进度却一波三折,飞机多次起火出现事故,虽然没人员损失,但也报废了一架原型机,而首飞的原型机,由于使用强度过大,并且材料方面也有一些缺陷,也处于退休阶段。虽然,近日有消息传来,T50第九架原型机已经首飞,但限于标配发动机129的研制滞后,T50转为量产型的道路始终踯躅不前。相比之下,中国的歼20的进度则顺利许多,目前已经进入初始小批量产阶段。

  而作为时时刻刻把中国作为潜在对手和目标的印度,又不得不将五代战斗机的列装作为其比肩中国的标杆。既然T50不行,那只能退而求其次,求购美国的F35闪电II战斗机了。

  长期以来,印度在国际政治军事舞台上,一直作为在南亚抵消中国影响的配重存在,所以,印度在美国和前苏联之间一直以长袖善舞着称,虽然印度历来采购对象是法制和俄制体系,但印度对美系武器一直有好感,甚至于LCA由于印度国产卡佛理发动机的不给力而无以为继之时,印度想到的也是美系通用电气的F404中等推力发动机,相较于在LCA上对采购俄罗斯克里莫夫发动机的不屑,印度对F404发动机却情有独钟。而美国也投桃报李,甚至一度有传言,美国将向印度出售其退役的最后一型常规航母美国级。虽然印度因为这样那样的问题没有采购,其原因就笔者看来是采购和全寿命期维护的昂贵费用,以及配套舰载机的采购问题。但可以这么说,印度人对美国武器的感觉也是良好的。而今F35的外销订单,洛马手中并不算多,闪电II未来总产量也将可能远没有达到美国所宣称的F16战隼第二的水平,美国很可能在F35这个项目上难以成功获取高额利润和回报的情况下,美国很可能会向印度开放出售F35闪电II战斗机。而印度到时候是否会接这个球,怎么接都是个问题,毕竟作为在外购美制武器上不遗余力的日本的闪电II采购数量也不过区区几十架,从中也可以看出闪电II除了纸面价格外,维护保养及全寿命周期的价格之昂贵,虽然美国在外销F35时候特别强调了其可维护性,并强调了一台电脑插入相应接口,即可诊断飞机所有状况,更换部件时候也将以单元体结构更换,其可维护性已经接近了汽车4S店水平。但飞机毕竟不是汽车那么简单,美国的研制设想和实际结果是否能够吻合还有待后续的观察。所以印度在是否真正采购F35上也是个挠人的问题,另外采购数量上也是个问题。毕竟这么昂贵的价格,印度也不是财大气粗的日本,没这么简单就下决心的!

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F35威胁,T50不堪重用俄只能靠这个

  美国国防部日前发表声明说,美空军将在本周末向欧洲派遣少量F-35A战机,与此前已部署在欧洲的美军战机和其他北约盟国战机一起进行为期数周的军事训练。声明说,此次向欧洲派遣F-35A战机参与训练,使美空军能够进一步展示第五代作战飞机的作战能力。声明还说,F-35A战机计划于本世纪20年代初部署在欧洲。笔者认为,此次美国派遣F-35入欧的主要意图为:

  第一,威慑俄罗斯

  今年以来,以美国为首的北约加大了向俄罗斯的压迫力度,先是向东欧及北欧增派陆军力量,随后又接纳黑山成为北约的一份子。在今年3月28日,欧洲盟军最高司令兼美军欧洲司令部司令斯卡帕罗蒂将军更是在美国国会听证会上直言不讳的称,为遏制俄罗斯,需在欧洲再部署一个美国装甲师和额外的海军力量以及第五代战机,而该讲话很快就得到了应验。

  此次入欧的F-35联合攻击战斗机是一款由美国洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机,主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务,属于第五代战斗机,具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。

  与之相对,俄罗斯自己的第五代战机T-50的研制工作却进展缓慢。首先T-50在航电设备方面逊色不少,航电设备一向是俄制战机的“软肋”,T-50缺少第五代机所要求的高度智能化综合信息系统、自动抗干扰装置和自动控制系统等。与F-35的“多功能综合射频系统”相比,T-50还缺乏全频谱自卫能力。其次T-50隐身能力不足,对雷达的“隐身”能力是第五代战机应具备的基本性能,T-50只是部分实现了这一特性。它采用等离子隐身技术,机头、机舱、机翼、进气管等都采用了独特的形状设计,武器舱也采取内置方式,使其雷达散射截面仅有0.5平方米,但其隐形能力仍明显逊色于F-22。对同一部雷达,T-50的暴露距离大约是F-22的两倍。因此T-50即使已经首飞成功但离批量生产和形成战斗力还相差很远,短期内想让T-50对抗F-35恐指望不上。

  而且,美国这次派遣的是F-35A型,特别适合在欧洲大平原这样的地形上作战,可以推断现在的少量进驻应该是给未来的大规模进驻做“开路先锋”。因此可以想象一旦未来F-35真的大批入欧,会给俄罗斯的空天安全带来多么大的压力。

  第二,争夺欧洲五代机市场

  在未来,欧洲国家显然也会需要大量的五代机来满足本身国防需求,但是到目前为止,欧洲国家还没有一个成熟的五代机方案,这显然对于美国来说是一个大市场,同在在F-35的研制过程中,除了美国,英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其也为开发计划提供了43.75亿美元经费。因此此次F-35入欧除了向俄罗斯施压,美国也打算通过展示其性能借此向欧洲的北约盟友推销,以争取大笔的军火订单。

  而面对北约的空中压力,俄罗斯在自己五代机还难堪大用的情况下采取的有力回应之一就是升级防空系统。2月26日,俄罗斯空天防御军事科学院院长弗拉基米尔·利亚波罗夫中将在接受莫斯科回声电台采访时称:俄罗斯已开始为“S-500”防空导弹系统培养操作技术人员。目前,未来的导弹操作人员目前正在学习公共课程,之后将开始掌握有关“S-500”的专业知识。S-500“普罗米修斯”机动防空导弹系统具备多种功能,集防空、反导于一身,是目前俄罗斯最先进的防空系统。据报道,其弹道导弹探测距离达2000公里,有效反射面积为0.1平方米目标的探测距离为1300公里。同时确定弹道导弹弹着点的误差为15公里。确定航空目标的距离为800公里。不但能够打击敌方飞机、低轨道运行的卫星,还能够打击位于末、中端,飞行速度达7千米/秒的弹道导弹。S-500的正式入役意味着俄罗斯的防空反导水平会再次提高一个等级,将有能力与F-35一较高下。不言而喻的是,在未来的欧州将会上演一场空地角力的“大戏”。

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俄专家攻击歼20“非五代机”T50能吊打中美

近日,笔者读到了俄罗斯军事专家尤里·格拉诺夫斯基撰写的一篇PAK FA原型机T-50与美国、中国第五代战斗机对比分析的文章。此文中充满了一些看来让人匪夷所思的“奇葩观点”,当然,也在相当程度上反映了俄罗斯航空科技界对于其他国家第五代战机的主流想法。

观点一:中国歼-20和FC-31两型战机只是与苏-35同代的4++代战机,根本不是第5代战机。

尤里·格拉诺夫斯基认为,歼-20和FC-31还处于试飞阶段,技术上不够成熟。而之所以将歼-20称为4++代战机,是因为该机的雷达反射截面积只达到了苏-35的水平。此外,歼-20还无法实现在不开加力的情况下进行超音速巡航飞行。

歼-20。

但笔者认为,对于歼-20和苏-35雷达反射截面积的对比问题,因为目前中国空军已经同时装备了这两个机型,通过实际测试即可一目了然。而且,无论怎么说,歼-20都是经过中国航空科技人员精心设计的一款全新隐身战机,其雷达反射截面积根本不可能还与基本继承了苏-27气动布局的苏-35处在同一水平上。另外,在动力系统上,歼-20依然有很大的改进潜力,用更大推力的国产涡扇发动机代替俄制发动机是必然的趋势,不开加力超音速巡航是必然要实现的重要性能指标之一。

在将中国歼-20和FC-31排除出第五代战机队伍后,尤里·格拉诺夫斯基又对比了T-50与美国F-22A、F-35A的性能,并且再次抛出了更为“奇葩”的观点。

观点二:在近距格斗中,T-50能够全面压制F-22A、F-35A。因为T-50的爬升率为330米/秒,而F-22A只有250米/秒,F-35A则更低,仅为200米/秒,还不如很多第四代战斗机。

对此,笔者又难以认同。对于不同型号战机的近距格斗性能比较,本来就是一件非常困难的事情。因为类似海平面垂直爬升率这类数据往往有很多种说法,来源不一。尤里·格拉诺夫斯基声称F-22A的爬升率只有250米/秒,这一数据来自哪里不得而知。但是根据2005年美国空军首次对外公布的数据,F-22A爬升率达到了惊人的355米/秒。此外,双方战机的近距格斗也不仅限于垂直机动,还包括水平机动、加减速能力等,比如最大稳定盘旋速度、最大瞬时盘旋速度等数据也是很重要的参考依据。尤里·格拉诺夫斯基仅凭借所谓的爬升率数据对比就断言T-50机动性远超F-22A、F-35A,显然过于武断。

观点三:T-50的内置弹舱可以挂载12枚空空导弹,而F-22A只能挂载8枚,F-35A也仅有4枚。

笔者认为,的确,F-22A在执行空战任务时,一般在机腹弹舱挂载6枚AIM-120中远距空空导弹,在两侧弹舱挂载2枚AIM-9近距空空导弹。而F-35A一般在两侧弹舱内挂载2枚JDAM制导炸弹和2枚AIM-120中远距空空导弹。但是,T-50如何在机腹中线的两个串列式内置弹舱里挂载多达10枚空空导弹(姑且不算据说可以挂载于进气道外两侧小型弹舱内的2枚近距空空导弹),实在是难以想象。不同于F-22A和歼-20那种几乎与机腹等宽的单一大型弹舱,T-50采用了宽度较小的双弹舱设计,而且为了配合机腹两侧进气道呈前后串列布局。如何在1个机腹弹舱内挂载5枚空空导弹,哪怕都是R-60这种号称是尺寸最小的近距空空导弹,也是难以置信的。

应料敌从宽、预己从严

尤里·格拉诺夫斯基的文章中还有不少类似充满漏洞和无法自圆其说的观点,笔者不再一一列举。但看过此文后,笔者并不觉得作者无知可笑,反倒多有感慨。

事实上,近年来俄罗斯媒体上这种所谓“权威专家”的言论举不胜举,基本上都是俄制武器天下无敌。前一段时间,笔者甚至看到一位俄罗斯导弹与火炮科学院院士和军事科学博士康斯坦丁·西夫科夫所写的文章,表示俄制22350“戈尔什科夫”级护卫舰(满载排水量4500吨)的战斗力全面超过法国和意大利联合研制的“地平线”级驱逐舰(满载排水量7050吨),简直是自信心爆棚。

反观我国,尤其是某些网站和自媒体上,过于夸大国产武器性能、贬低国外同类武器的言论也并不罕见。这样做固然有出于增强国人自信心的考虑,但是更应该公正客观地看待国内外同类武器的差距,盲目浮夸的做法并不可取。对于军工业内人士和军方来说,正确评估己方和潜在对手的军事实力和装备性能,也是在未来取得胜利的关键所在。

“战略上藐视敌人,战术上重视敌人”,树立战胜敌人的信心,并不意味着在战术上盲目自大。

当然,对于当今世界各军事强国来说,无一不对本国最先进的军事科技和部队作战实力予以最高的保密级别。因此,在掌握本国军力和装备性能的前提下,往往很难就对手的真实情况进行对比分析。那么,这时就要采取“料敌从宽、预己从严”的办法。

美军长期以来一直奉行“料敌从宽、预己从严”的准则。在各种演习中,美军所面对的最强大的假想敌往往并非曾经的苏联或如今的中国、俄罗斯、伊朗等国,而是美军自身。美军的发展目标就是不断进行技术和战术方面的升级改进,以力图使明天的美军战胜昨天的美军,没有最强,只有更强——这才是这支当今世界最大强大军队的最为可怕之处。

此外,美国在评估潜在对手国家的军力时,时不时就会抛出一本《X国军力报告》,往往也会夸张地渲染该国军力之强大,甚至大有动摇美军地位的危险。这样做固然有为了找国会要军费而故意哭穷、装怂的意味,但是也会刺激美军想方设法战胜强大对手的意愿,促进其作战能力的进一步提升。

从美国主流媒体的特点看,一直存在着唱衰本国政府和军方的传统,不断挑事、“搞事情”。新任美国总统特朗普硬怼以《纽约时报》和CNN为代表的各大美国主流媒体,也有这方面的原因。这些美国主流媒体经常会夸大某种美军现役装备的缺陷,贬得一无是处,尤以F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗机和LCS濒海战斗舰为代表。这种以偏概全的“挑刺”式做法也常常使外界,尤其是其他国家忽视了这些先进武器背后的强大实力,从而得出其不堪一击的结论。

因此,当我们看到美国国内媒体不断批评本国军方装备是“废柴”时,就应更加冷静地进行分析判断,而非就此认为这种装备真的就是“废柴”,以至于传出某型国产三代机“枪挑F-22”的说法。

当然,我国军工企业和军方对于“料敌从宽、预己从严”也是深有体会并贯彻到实际行动中。比如,在我国12.7毫米机枪发展史上就有这样一段佳话。在20世纪 80年代中期,我国轻武器科研人员了解到当时苏联已经装备部队的第二代12.7毫米机枪NSV的全重仅为25公斤。其实,事后证明这是当时的一个误传,25公斤是NSV的枪身重量,其加上6T7三脚架后的全重也达到了41公斤。但是,我国轻武器科研人员就此确定了将新型12.7毫米机枪的全重降到25公斤以下的终极目标。由此,我国制造了当今世界上全重最轻的12.7毫米机枪——89式。该枪加上三脚架之后的全重为26.3公斤,虽然最终未能达到小于25公斤的目标,但也创造了世界轻武器发展史上的一项奇迹。

而在近年来屡上头条的朱日和军演中,与各支参演“红军”部队对阵的“蓝军”更是我军“料敌从宽、预己从严”的典型之一。这支“蓝军”部队具备世界强大军队所拥有的几乎全部战力,包括战术核武器、生化武器、战略侦察预警系统、强大电子战能力和空中打击能力等。有的“红军”部队在300公里急行军中不断遭到“蓝军”部队的高强度空袭和生化武器攻击,甚至会被战术核武器打击。到达指定地域展开后,其面对的“蓝军”部队全部装备着相当于当今世界最先进主战坦克和装甲战车的国产装备,而且其信息化程度也比肩美军。可以说,参演的“红军”部队基本上败多胜少,经常会被打得溃不成军。但是,也正是因为有了如此强大的“蓝军”对手、如此严酷的战场环境,才会真正磨练出参演“红军”部队的血性和战斗力。

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俄空军司令:应在2017年开始生产T50第五代战斗机

资料图:俄罗斯第五代战机——T-50。

  原标题:俄空天军总司令:应在2017年开始系列生产第五代战斗机

  卫星新闻莫斯科1月23日电 俄罗斯空天军总司令维克托?邦达列夫上将向记者表示,应该在2017年开始系列生产未来前线战斗系统(PAK FA,T-50)。

  他说:“我对工业企业在这个方面的工作感到十分高兴。我不久前去过阿穆尔河畔共青城,视察了制造这种飞机的工厂的工作。目前正在生产的第11架T-50已完工60-70%,这是将要测试的一组飞机中的最后一架。我完全相信,我们今年会结束国家联合测试,明年这种飞机应该投入系列生产。”

  T-50 (航空多用途前线战机)为第五代战机,其装配有最新式的航空电子设备和相控阵雷达。2010年1月29日在阿穆尔共青城进行了首次飞行,2011年8月17日在莫斯科茹科夫斯基2011年国际航空航天展进行了首次公开展示。

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    印度再次被坑:俄称印不买T50就别想买S400

  美国《国家利益》双月刊网站2015年12月28日发表题为《俄印隐形战斗机合作计划前路坎坷》的报道称,莫斯科和新德里价值110亿美元的联合开发第五代隐形战斗机的协议处在崩溃的边缘。最近印度总理莫迪与俄罗斯总统普京在克里姆林宫的会面似乎并没有打破僵局。

  根据“今日印度”新闻频道报道,在莫斯科把其计划购买的飞机数量减少到一个飞行中队的规模之后,新德里已经失去了对于和俄罗斯联合开发T-50 PAK-FA战斗机的信心。在印度空军内部盛行的看法认为,如果该计划主要合作方俄罗斯退出的话,印度将沦为唯一使用这种在很大程度上不能满足其需求的战斗机的国家。

  报道认为,印度一直对于在PAK-FA战斗机隐形战斗机计划上缺乏货真价实的联合开发努力感到失望。更有甚者,印度还担心这种飞机的隐形能力、航空电子和发动机——目前由俄“土星”科研生产联合体制造的AL-41F1发动机并不足以为这种第五代战斗机提供动力。但是压垮骆驼的最后一根稻草显然是因为俄罗斯削减了其采购PAK-FA战斗机的规模。在新德里看来,这表明了莫斯科自己都对T-50战斗机计划没有信心。

  报道称,事实上,在动力更为强劲的“产品30”发动机研发出来之前,俄罗斯空军只打算购买大约12架PAK-FA战斗机。作为购买PAK-FA战斗机的替代,俄罗斯打算继续生产先进的苏-30和苏-35。

 

  《印度快报》早先曾报道说,俄罗斯提出把PAK-FA战斗机计划的预算费用从最初的60亿美元降至37亿美元,但印度方面仍然对此拿不定主意。此外,印度方面对于自己没有参加这款战斗机的开发过程感到不快。印度国防部的一名高级官员对该报说:“俄罗斯在制造出了战斗机后,向我们提出了新的出价。付给他们37亿美元,他们将给我们制造这种战斗机的全部技术秘诀。我们还将从俄方得到三架原型机。”

 

  报道称,不过,即便在俄罗斯方面修改了条件之后,印度空军(其印度版本的T-50战斗机被称为“第五代战斗机(FGFA)”)还是希望退出这一计划。一位印度空军官员告诉《印度快报》:“我们并不倾向于FGFA方案。即便是按照这个价格,PAK FA战斗机也还是太昂贵,我们对其性能没有把握。”

  报道称,除了即将破产的联合开发第五代战斗机的协议,两国之间的谈判也未能就新德里购买S-400地对空导弹防御系统达成协议。印度已经表示希望购买下一代空中和导弹防御系统——但是据认为俄罗斯已经把这项潜在的军购案与PAK-FA计划挂钩。

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  美媒:俄强调T50战机“进展良好”实为安抚印度

  美国战略之页网站10月30日发表了题为《俄罗斯现在表示T-50进展良好》的报道,编译如下:

  俄罗斯空军方面最近宣布,其新型第五代战机T-50(或PAK-FA)通过了所有飞行试验,预计将于2017年服役。这一消息出人意料,因为俄罗斯今年3月曾宣布,将把2020年之前的T-50生产计划从52架削减至12架。俄罗斯已有5架T-50原型机正在试飞,但其中一架在火中损毁。

  俄罗斯发布的公告中没有提及计划改变的具体原因。但一年多来,印度空军官员一直在批评T-50项目的进展。T-50是一款与美国F-22战机对应的俄罗斯隐身战斗机。印度人为T-50的研发贡献了3亿美元(迄今为止)。

 

  印度人声称,根据2007年的协议,他们有权掌握技术细节,但俄罗斯人提供的技术更新在频次和详细程度上均不符合他们的预期。根据经验,印度人知道,当俄罗斯人对某个军事项目三缄其口时,通常是因为有坏消息,所以俄罗斯人宁可不分享。因此,在印度空军就此做出评论之前,必须谨慎看待俄罗斯关于T-50的乐观评估。这一宣布可能主要是为了安抚印度人。

 

  将要取代苏-27的T-50最大起飞重量34吨,比苏-27更具机动性,电子性能也更佳,具备隐形能力,能进行超音速巡航。按照俄罗斯的承诺,新战斗机的飞行寿命为6000小时,引擎可4000小时保持良好状态。俄罗斯承诺采取世界级航空电子技术,并打造便于飞行员使用的驾驶舱。在大量推进器和电子导航的帮助下,这款飞机甚至比极为灵活的苏-30更具机动性。

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  印度人的问题是,这些改善似乎并不值得额外投资。T-50的成本至少比苏-27高50%,每架战机大约需要6000万美元(基本款的成本,如果加上各种配置,费用至少还要增加50%),约等于顶级配置的F-16的造价。苏-27最初的研制目的是匹敌美国的F-15。

  T-50并不是要成为F-22的直接对手,因为这款俄罗斯飞机的隐身能力比不上后者。但如果机动性和先进电子设备达到承诺水平,那么这款飞机将比F-22之外的其他所有战机更强。如果T-50售价低于1亿美元,会有许多买家。但似乎T-50的价格不止这个数。目前,T-50和中国的歼-20(以及歼-31)是正在研发的、仅有的可能成为F-22竞争对手的战斗机。

 

  和F-22一样,T-50的研发费用不断增加,看起来其价格至少为1.2亿美元,而且前提是生产500架或更多。俄罗斯希望制造1000架。

 

  由于造价高昂,F-22生产数量极少。美国研发人员正寻求把它的隐形技术以及其他技术应用到作战无人机的研发中。因此,等到T-50在2020年底批量服役之时,也许它就已经被价格较低的隐形作战无人机淘汰了。美国、俄罗斯和中国都在致力于把隐形技术应用到作战无人机上。所以,取代当前大多数战斗机的机型,可能是大规模生产的第六代战机——隐身作战无人机。

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  枭龙助巴铁空军完胜印度苏30:体形小成战场优势

  【战略网综合】巴基斯坦大规模装备枭龙战机的目的是为了替换老旧的第二代的战机,使得巴基斯坦空军可以和印度空军的大量三代机抗衡。

  枭龙战机(巴基斯坦空军称JF-17”雷电“)是中国第一种自己全新设计、主要面向外贸的轻型高机动多用途战斗机,预备替代“幻影”Ⅲ/5、Q-5、J-7、F-5、米格-21等第二代战斗机 和F-16A/B、“幻影”2000等早期三代机。该机最大起飞重量12吨左右,载弹量4吨左右,主要任务是夺取制空权,次要任务为对地攻击。

  枭龙战机的最大瞬时盘旋角速度比较优异,但是由于发动机推力限制,整体推重比稍弱于F-16,SEP指标不算高,加速和爬升性能稍微欠缺。但是枭龙战机的空战推重比高于“幻影”2000,和F/A-18A/B相当,海平面SEP大于295米/秒,和F-16的330米/秒有一定差距。但考虑到枭龙本身还具有一定的发展潜力,未来有改进9000公斤级推力发动机的趋势。如果这一改进成为现实,枭龙战机的推重比将比F-16更高,SEP性能也会超越后 者。即便是沿用RD-93的8300公斤推力,目前枭龙战机的SEP性能也能达到三代战斗机的中游水平。由于空空导弹的进步,SEP虽然对飞机性能至关重要,但对空战胜负的影响力却在降低。对于一种价格只有F-16一半的战斗机,过度求全是不现实的。即便如此,枭龙战机的SEP还是比号称“三代半”的瑞典JAS-39战斗机更有优势。

  枭龙战机装备巴基斯坦空军后,其作战对象将是印度空军的300~400架三代战斗机,如“幻影”2000、米格-29、苏-30MKl等。在下个10年,巴基斯坦老式的“幻影”Ⅲ/5、J-7M、J-7P、J-7PG和Q-5等战机大部分要退出现役。那时,巴基斯坦拥有的高性能战斗机或许就是 30~60架中国J-10出口型,以及100架左右高速性能不很突出的F-16和150架枭龙战机。一旦发生战争,这一空中实力是远远不够的。

 

  所以,巴基斯坦空军提出尽量在不过度提高价格的情况下提高高速性能。为此,04架样机采用了DSI进气道,并修改了整个前机身,全机重量降低了200公斤,高速阻力也得以降低,同时提高了发动机的进气品质特性。更换DSI的意义不仅仅是减重,更在于改善了进气一推进系统的效率,能够在同样高度和速度下提供更大的实际推力。这不仅提高了SEP,还提高了高速飞行能力——枭龙战机的DSI取值设计在1.4马赫以后总压恢复比F-16高3%、1.8马赫以后提高甚至达到 10%。每提高1%的总压恢复系数,可以产生1.5%的推力增益,FC-1最大速度原设计目标只是达到1.6马赫,而改进以后可望达到1.8马赫左右。最大速度提高的同时,包线靠右端位置的加速性和稳定盘旋能力也得到提高。面对印度空军大量装备R-77导弹的 米格-29、苏-30MKI战机,改进后的枭龙战机凭借高速能力的大幅度提升,基本能够与之对抗,同时还有体形小、雷达反射面积小的特点,一定程度上还能占据优势。

 

  巴基斯坦空军在01架试飞后,提出将最高速度从1.6马赫提高到1.8马赫。从04架的情况推测,经过努力(假如发动机推力能提高到9000 公斤的话),枭龙战机最大飞行马赫数也许还会有所提高,接近或达到F-16的水平。较好的高速性能对巴方的截击作战要求是比较实用的。从现在情况来看,由于发动机推力小,枭龙战机的爬升性能稍微不足,与F-16A/(N差较多,但是比IDF好。对近距空战最关键的盘旋性能指标,稳定盘旋角速度略低于F-16,但是瞬时盘旋性能更好,远远超过IDF。这主要归功于大边条高涡流升力和低翼载的综合作用,是枭龙战机的主要设计亮点之一。

  总的说来,中巴枭龙战机经过不断设计、改进,目前的水平是:机动性能基本和F-16持平,大迎角性能则要超过F-16,关键飞行性能指标远远超过IDF。

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  俄称中国枭龙已获出口订单 印LCA还未形成战力

  据俄罗斯军工综合体新闻网7月22日报道,在中国帮助巴基斯坦研制的JF-17“雷电”(FC-1“枭龙”)歼击机已经得到第一个出口订单之时,印度“家养”(国产)轻型战机“敏捷”还需要一年时间才能完全形成战斗力。

  更令人担忧的是,使用更大功率发动机的“敏捷Mk2”版本的研制仍然处于画图版(设计)阶段。虽然计划在2018-2019年首飞,但是据印方消息人士透露,现在距离关键设计审查还有很远的距离。

  印度空军现在仅有35个歼击机中队,其中只有一半飞机有战斗力。而要想抗衡中国和巴基斯坦,印军需要45个有战斗力的飞行中队。在和法国就36架“阵风” 歼击机供应问题进行的谈判顺利的条件下,也只能在签署合同两年之后才开始交付。与此同时,印度空军表示,自己需要两倍数量(72架)的该型飞机。

 

  现在印度军队应当迅速列装“敏捷”战机,保证在老旧的米格-21、米格-27歼击机退役之后,不至于形成更大的航空机队缺口。印度准备在2016年年中之前装备完全具备战斗力的“敏捷”飞机。

 

  但是“敏捷”轻型战机没有能力担负“阵风”中型和苏-30MKI重型多用途歼击机的角色。“敏捷”的飞行半径只有400公里,仅为上述“阵风”和苏 -30MKI相应指标的三分之一,战斗载荷也只有三分之一。总之,“敏捷”战机无法用于实施深入轰炸式打击,比如攻击中国目标。在此背景下,印度必须加快研制先进中型战斗机AMCA。这种双发歼击机具有较强的隐身能力,能够进行超音速巡航飞行,应当在2023-2024年首飞。

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  俄媒称中国或售伊朗枭龙战机 俄没产品与华竞争

  【战略网综合】中国军火行业的快速发展让俄罗斯感到了竞争的压力,中国军售的产品多样而且不断的更新,而俄罗斯很多的军工都在吃前苏联的“老本”,竞争力只会随时间的增加而持续下降。

  俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里?卡申认为,伊核问题国际协议的签署为发展中伊国防领域合作开启了新的机遇。在联合国对伊武器禁运5年期满前,中国就可在一系列方向上获得重大进展,譬如向伊朗销售中国中轻型军事运输机。

  在维也纳达成的协议将对伊军事技术合作制裁维持5年,但制裁范围仅限进攻性武器。同时,金融制裁的取消意味着能更便捷地建立合同金融结算制度。

  从上世纪90年代到本世纪初,中国一直是伊朗重要的军事技术来源。伊朗从中国获得的各式导弹武器和防空设备的技术使用许可在伊朗工业发展中扮演了重要作用。后来,或许是害怕给中美关系带来不利影响,中国总体上收紧了与伊朗的军事技术合作。

  目前一个全新的大规模军备市场正向中国展开,该市场在规模上同巴基斯坦武器市场相比将拥有更加长远的前景。诚然,制裁禁止中国向伊朗供应一些中国军事出口中尖端军备,例如FC-1战机、坦克、155毫米榴弹炮、重型多管火箭炮、潜艇和水面战舰。

 

  但在一些方面,中国可能在联合国对伊朗武器制裁5年期满之前取得重大进展。中国一个明显举措可能是试图向伊朗出售中型和轻型军用运输机。伊朗军用运输航空的基本配备是在伊斯兰革命前购买的老式美制飞机和少量中国老式运-7飞机。

  尤为重要的是,俄罗斯目前没有供应出口且可与中国运-8 或运-9竞争的中型运输机。伊朗现有战机及战斗教练机都需要类似更新。的确,如中国要向伊朗供应喷气战斗教练机,可能不得不忍受同俄罗斯的激烈竞争。但也不能排除中国向伊朗供应轻型运输和教练机的情况。

 

  中国还可能选择另一种方向,在不破坏制裁的情况下,向伊朗提供军用电子产品,包括雷达及自动化控制和通信系统,在这些领域中国取得了实质性成功。对伊朗来说,中国军用车辆设备,包括适用于组装武器的多轴重型汽车底盘,具有很大的吸引力。在这些方面中国将面临与俄罗斯的竞争,但中国很可能将以物美价廉取胜。另外,为伊朗国防工业现代化提供工业设备与提供军事设备同样重要。

  在可预见的未来,西方国家将拒绝向伊朗提供武器,伊朗将不得不在俄罗斯和中国之间做出选择。而伊朗与俄罗斯和中国的关系非常复杂且多样,过去莫斯科和北京曾不止一次牺牲与德黑兰的关系来维持与西方关系的稳定。伊朗既不信任俄罗斯也不信任中国,因此,它将努力避免仅与一个国家进行军事技术合作。

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  中方将为改造伊朗重水反应堆发挥作用 减少核风险

  据外交部网站15日消息,7月14日,外交部长王毅在伊朗核问题六国与伊朗达成伊核全面协议后接受中外媒体采访时表示,中方将为改造伊朗阿拉克重水反应堆发挥重要作用。此前,美国曾要求伊朗部分拆除阿拉克重水反应堆。

  王毅表示,阿拉克重水反应堆改造是伊朗核问题谈判中的核心问题之一。该问题如果不能得到解决,协议的执行将面临困难,解除对伊朗制裁也无法推进。各方都重视这一问题,希望中国利用自身经验和优势发挥更大作用。经各方讨论,现在已形成基本思路,即成立六方联合工作组,由中国、美国担任共同主席。鉴于中国提出了改造阿拉克重水反应堆的设想,中方将作为倡议方更多与伊朗方面进行沟通,推动这一进程。这是中方为解决伊核问题所发挥的独特作用之一。

  王毅还在伊朗核问题六国与伊朗达成解决伊朗核问题全面协议后向中外媒体表示,希望全面协议的执行开辟中伊互利合作新前景。王毅表示,中伊传统友好,经济上高度互补,双方合作已有良好基础。但由于伊核问题的存在,中伊之间的交往客观上受到了影响。

  随着伊核全面协议得以落实,包括对伊朗的多、双边制裁逐步解除,伊朗与各国包括与中方的关系都会有新的发展。伊朗历史上曾经在丝绸之路上发挥了枢纽作用。无论是伊朗领导人还是伊朗社会,都高度赞赏习近平主席提出的“一带一路”倡议,希望尽快参与到建设“一带一路”进程中,为伊经济发展带来新动力和新活力。中方希望全面协议的执行开辟中伊互利合作新前景,造福两国人民。

 

  阿拉克重水反应堆,伊朗的重水反应堆之一。距离伊朗首都德黑兰西150英里。重水反应堆是一类利用重水作为中子慢化剂的核反应堆。重水反应堆产生的副产物(如钚、氚等)比轻水反应堆产生的更多,这些副产物可以用于制造如裂变式原子弹、聚变式原子弹、中子弹以及初级热核武器。重水反应堆可以使用混合氧化物核燃料,这是回收核弹的方法;重水反应堆也可以使用含钚不含铀的燃料,则可以避免产生额外的钚。

 

  目前商用核反应堆的重大风险是在于失控时无法停止反应及核废料处理储存问题,重水反应堆可以减轻这些问题。重水反应堆的一些反对者认为正因为这类反应堆可用低浓缩铀甚至未浓缩铀作为核燃料,所以建立基于这类反应堆的核电站会增加核扩散的风险:当某个国家掌握重水反应堆技术后,其只需天然铀就可以运行核电站,并通过核反应产生可用于制造核武器的危险放射性副产物,因此,这些国家便可绕过国际机构对浓缩铀的监管而发展核武器。

 

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