败家!4千架飞机抛尸沙漠,看着都心疼

2017-5-16 13:31:32  【字体:

  美国亚利桑那州图森市戴维斯·蒙山空军基地。因为收留美军退役飞机并进行报废处理,因此又有“飞机坟场”之称。戴维斯-蒙森空军基地共保存了4200架飞机,这些飞机并不完全都是损坏的。飞机坟场具有储备这些飞机的功能,可以在战争来临时把这些飞机进行再利用。从中我们可以看出,坟场绝对不是退役飞机的终点,那里面飞机的维护与再生,才是美国空军关注的重点。第309航空航天维护与再生大队(AMARG)是戴维斯-蒙森空军基地的维修与工程单位,主要工作就是向美国空军、其他军种以及盟国提供保障支援,还负责处理“飞机坟场”内停放的数以千计的退役军用飞机,这些退役飞机拆解后或者被回收高价值金属,或者将有用的零部件储存。

  第309航空航天维护与再生大队负责管理储存在“飞机坟场”的作战飞机,并为美国国防部、NASA和其他5个盟国再生飞机,通过一系列再生工作使许多飞机恢复成可飞状态。大队的具体任务包括:A-10攻击机和各种型号C-130运输机的大修中心,核武器拆解销毁,把F-4“鬼怪”战斗机和F-16“战隼”改装成靶机,储存和修复对外军售项目中卖给盟国的军机,为美国空军博物馆提供配套设施,储存停产飞机的工装夹具,处理美军不再需要的各型飞机,维持空军在各航展进行飞行表演的“文物”飞机的正常运作。上述任务的核心是为现役遗产飞机提供零部件,保证这些飞机继续服役而不至于停飞。

  退役飞机存储与处理是第309航空航天维护与再生大队管理的飞机的主要工作,他们根据储存要求分别处于不同的储存级别。比如,“1000型储存”意味着这架飞机要维持在能够立即重新服役的水平,也被称为“无破坏”储存。“2000型储存”允许拆除零部件用于维持现役机队。“3000型储存”是指那些暂时存放在坟场的飞机,这些飞机受到最精心的照料,每隔30天要启动一次发动机,检查机上各种液体,还要用拖车拖行以保持机轮轴承的润滑。“4000型储存”要求最低,只在发动机和座舱盖部位喷涂普雷拉特,而且一般会拆掉发动机另行储存。

  飞机坟场的零部件的拆除与供应,能够为美军提供重要的航空维修与工程支持。第577物资回收中队约有40名“零部件摘除技师”常年负责对各种飞机进行拆卸作业,这些技师都经验丰富,许多人是从一线部队退役下来,对所操作的机型拥有丰富的经验,而且多数人有20~40年的飞机维护经验,能胜任几种不同机型的拆卸工作,在全空军都是拔尖的技师。如果有现役部队申请零部件,那么第577物资回收中队就要从多架飞机上寻找符合要求的零部件,并会与客户反复磋商,比如如果没有F-16 Block 15的某个零部件,就要征求客户意见,看他们能否接受Block 10的零部件,如果对方同意中队再发货。可以说,飞机坟场是美军军机零部件的最后来源,现役部队的技师被要求尽量使用全新零部件来使飞机保持最佳状态,在没有全新零部件或者需要等待新零部件的情况下才能使用来自AMARG的零部件,但是美军审计部门对于来自AMARG的零部件也是按照新零部件的价格计算成本的。

  坟场的飞机贡献出所有所需的零部件之后,也要进行非军事化处理。第309航空航天维护与再生大队下辖的第578储存与处置中队非军事化分部负责此项工作。非军事化的第一步是拆除所有危险品,包括石棉、化学品、铍、放射性物质、气体、贫铀。比如C-130的装甲中的铅也是有害物质,在处理这些材料时工作人员要佩戴防护装备。飞机机身完成非军事化处理后,拆解人员使用被称为“巨颚”的巨型液压钳销毁飞机,一架体积庞大的C-5“银河”运输机可在2~3天内被分解成碎片。如果某架飞机有一些辉煌的历史,或是有值得观赏的机鼻艺术的话,非军事化处理人员也会建议博物馆保留全部或部分机体,把飞机制作成博物馆展品或飞机纪念碑。

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